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Plaquette Hard J-Juan Can-Am X3

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J.Juan | Brake Systems

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Description

Plaquette Hard J-Juan Can-Am X3

Plaquette Hard J-Juan Can-Am X3 avec données acquises lors des tests étaient difficiles à croire, mais les retours des pilotes étaient cohérents avec les conclusions sur les données et cela ne peut pas être une coïncidence.

70% d’amélioration de l’efficacité du freinage (moins d’effort sur la pédale). La fatigue des pieds est l’une des préoccupations des pilotes. Les étriers de J.Juan permettent de maintenir 0,85 G de décélération en terrain hors route avec beaucoup moins de force de pédale. C’est grâce à l’augmentation de la surface du piston et au plus grand diamètre du disque (inclus dans le kit), et la conception de l’étrier J.Juan permet d’installer ce disque plus grand sans interférer avec la jante.

Réduction de la température du liquide de frein , dans les deux systèmes, avant et arrière. Les étriers d’origine approchent de 150 à 160 degrés Celsius, un point où le liquide de frein commence à bouillir. Cela se traduit par une sensation de pédale beaucoup plus douce et augmente la course morte de la pédale, réduisant la confiance du cycliste en perdant la référence du point de pression. Les étriers J.Juan montrent une grande amélioration avec les pistons en titane, isolant le liquide de frein des hautes températures et maximisant le refroidissement par convection grâce à ces étriers fixes où l’air circule beaucoup plus facilement.

Réduction de 30% de la température des plaquettes à l’avant et de 80% à l’arrière. Ce point est très important car les plaquettes, du fait qu’elles sont en matériau fritté, cristallisent et le matériau de friction se détache de la plaque arrière du fait des températures et des pressions extrêmement élevées qu’elles doivent supporter. Les étriers J.Juan ont plus de surface de friction que ceux d’origine et cela rend le refroidissement bien meilleur grâce au flux d’air. C’est un point clé car le système de freinage d’origine tombe en panne, les plaquettes surchauffent et les performances sont perdues, et à ce stade, le pilote doit générer plus de pression sur la pédale pour obtenir un bon freinage. La seule façon de freiner correctement est de mettre plus de pression sur la pédale et cela finit par créer de la fatigue pour le pilote, ce qui dans les courses longues et chaudes peut être un gros problème.

Vendu à l’unité (pour 1 Coté)

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J.Juan | Brake Systems

Informations complémentaires

Poids 0.2 kg
Dimensions 10 × 10 × 110 cm
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